天津港相關負責人表示,將嘗試天津港集裝箱進口提貨單電子化平台與關港集疏港智慧平台“打通”,讓天津港的智慧發展進一步暢通口岸貨物裝卸及運輸,更好地服務區域發展。

  迎着渤海灣初升的朝陽,一輛輛集裝箱卡車陸續駛入天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司智能閘口,司機輸入系統提前生成的預約號碼,閘口橫杆抬起,車輛直接進場。司機用到的便是1月初剛剛正式上線運行的天津港集裝箱進口提貨單電子化平台。以此為節點,天津港集裝箱貨物流轉的三大紙質單證──設備交接單、裝箱單、提貨單,均已實現電子化,天津港集團集裝箱作業全過程“無紙化”又向前邁出了重要一步。

  記者瞭解到,該平台由市港航局牽頭組織、市商務局共同參與、天津港集團開發建設,2020年12月1日上線試運行。“此次提貨單實現‘無紙化’可謂是打通了港口單證‘無紙化’進程的‘最後一公里’。”天津港集團業務經營部生產中心生產業務經理黃家清介紹,“你看,這樣一來,一方面省去了貨代與車隊、車隊與司機、司機與碼頭間的紙質單據交接環節,辦單效率一下提高了75%;另一方面,電子提貨單的上線應用,客户就再不需要頻繁往返於船公司、船代、碼頭、堆場的業務受理窗口之間,為相關企業節省了大量的時間和人力成本,數據多跑路、羣眾少跑腿嘛。”

  世萌(天津)國際貨運代理有限公司奔馳隊調度員潘國平對此感觸頗深:“之前,我們得有好幾個人專門負責這事,去取紙質提貨單,辦公室再給司機報計劃,然後要麼是司機回公司拿,要麼是有人給送,最後,司機再拿着提貨單去碼頭提貨。原來需要幾個人乾的活兒現在一個人就能搞定,更不用提節省下來的人工和時間成本了。”

  黃家清告訴記者:“後續,我們計劃將這一模式在內貿運輸中複製推廣起來,進一步加快內貿‘無紙化’進程,還會嘗試將天津港集裝箱進口提貨單電子化平台與關港集疏港智慧平台‘打通’。到那時,一個集裝箱從拿到提貨單,到給它安排的是哪輛車、車的資質怎樣、駕駛員情況如何,以及集裝箱從碼頭堆場什麼時候走的、走的哪條路、開到哪兒了等等,都能一路跟蹤,讓天津港的智慧發展進一步暢通口岸貨物裝卸及運輸,服務區域發展。”